24.01.2023 г. Статья капитана 2 ранга запаса А.А. Матвеева «Рогервик – Балтийский порт – Палдиски (морские крепости России)». 24.01.2023 г. Капитан 2 ранга запаса А. А. Матвеев представляет для членов Клуба, для ветеранов военно-морского флота статью «Рогервик – Балтийский порт – Палдиски (морские крепости России» ».
Матвеев Александр Александрович родился в маленьком городе Гдове Псковской области в 1959 году. Закончил Калининградское ВВМУ. Служил на Тихоокеанском флоте на атомных подводных лодках. Уволился со службы в 1994 году. Живет в Санкт-Петербурге. Увлекается историей России.
Палдиски (Paldiski – эст.) Морской порт на берегу Финского залива в 52 километрах от Таллина – столицы Эстонской республики. Территория города занимает вместе с островами Большой и Малый Пакри – 102 кв. км.
Город, бывший военно-морской базой СССР, сегодня уже таковой не является. В городе базировались в разное время подводные лодки, торпедные катера и даже эсминцы. Длительное время был центр подготовки подводников флота СССР.
Проживает сегодня в городе более 2000 жителей. В советское время проживало около 8 тысяч, однако значительная часть жителей покинула город, после развала Советского Союза.
Старый маяк Пакри
Рогервикский (ныне Палдиский) залив глубоко вдается в берег западнее полуострова Пакри. С запада залив ограничен островом Вяйке-Пакри (старое название Малый Рооге) и с юга обширным мелководьем, переходящим в пролив Курксе (место, уже вошедшее в трагическую новейшую историю). Глубины у входа в залив достигают 45 метров, а в самом заливе до 20 м. Длина залива около 13 км. Залив закрыт от всех ветров, кроме северных и северо-западных, и представляет собой безопасное и удобное для стоянки на якоре место в западной части южного берега Финского залива. В зимнее время залив замерзает крайне редко, что для военного флота весьма важно.
Палдиски на карте Яндекс
С 14 века на полуострове жили шведские поселенцы, которые и построили крепость, названную Рогервик (в переводе со шведского называется Гавань воинских кораблей). Навряд ли это была полноценная крепость или полноценный порт, но тем не менее, это было военное укрепление, получившее известность и место на карте. Шведы начали было строить здесь каменную дамбу от материка к острову Вяйке-Пакри. Располагалась крепость в северной части современного города Палдиски. Исторически называлось это место Шведской гаванью.
Петр Первый в 1711 году отправил экспедицию, разыскать незамерзающие зимой гавани для базирования русского флота на Балтийском море во главе с капитан-поручиком Геслером.
Толчком к ускорению закладки нового военного порта послужило также печальное событие, которое произошло в 1717 году в Ревеле. Летом сильная буря повредила значительно Ревельскую гавань и разбила два русских корабля – «Фортуну» и «Антоний». До этого события Петр I еще раз осматривал залив с моря и суши. Намереваясь основать новый порт в Рогевике, Петр I действовал очень осмотрительно, так как точных карт Финского и Рижского заливов в то время не было не только у русских, но и у шведов. И территория Эстляндии, де факто пока принадлежала Швеции.
Геслер на осмотр Финского и Рижского заливов потратил около трех месяцев (с 26 июня по 26 сентября 1711 года). Результаты этого осмотра были неутешительные. Кроме Рогевикского залива, Геслер не нашел на всем южном берегу Финского залива ни одной бухты, которая была бы пригодна для новой военной гавани. Да и Рогевикский залив, по его мнению, был не годен для гавани «…потому что в ней нельзя устроить по причине ширины бухты крепости, и флот поэтому не будет иметь никакой защиты от неприятеля со стороны моря…» И все же вот что Геслер написал царю о результатах своего осмотра: «Ехал из Ревеля подле берега до Шапсал (Хаапсалу) и никакой пристани не нашел, только Рогевик. Против той пристани два острова, называются Большой и Малый Рог, от берега три версты. А меж островом малый Рог и мысом Пакерорт (оконечность полуострова Пакри) проход есть корабельный глубиной воды десять сажен», и далее: «…можно от всякой погоды, а весною ото льда всяким судам сохраниться…»
На основании доклада Геслера Петр I остановился окончательно на Рогервикской гавани как весьма удобной для строительства военного порта. Но он не принимал никогда решений по докладам вторых лиц. Ему все надо было увидеть все своими глазами, чтобы принять окончательное решение
Главное предназначение этого порта и флота Петр Первый видел в преграждении доступа в Финский залив, к строящимся Санкт-Петербургу и Кронштадту, кораблям шведского флота и содействие действиям русской армии в Прибалтике.
В 1715 году Петр Первый, после занятия берегов Эстляндии русскими войсками, лично осмотрел предложенные Геслером гавани и заливы, в том числе весь берег западнее от Ревеля, в том числе и Рогевикский залив. Перед его изучением Рогервика Петр побывал в Хаапсалу, где поначалу предполагал создать военный порт, но из-за мелководья залива и низких берегов отказался от этой мысли. А вот после тщательного осмотра Рогевикского залива и его берегов он определил: «Быть здесь гавани воинских кораблей».
Произошло это 23 июля 1715 года.
Новый маяк Пакри
С этого времени в Рогервике было начато строительство морского порта. С этого времени и ведет свое начало город называвшейся сначала Рогервиком, потом Балтийским портом и теперь Палдиски.
Эстляндия официально только в 1821 году отошла к России по Ништатскому мирному договору.
По мнению Петра I, в Рогервикском заливе могло поместиться сто судов, а хороший грунт и удобный выход из залива обеспечивали превосходную якорную стоянку. Оставалось только защитить гавань от сильных штормов и нападений неприятеля.
В 1718 году состоялась закладка мола гавани, маяка и береговой крепости. Произошло это в торжественной обстановке в присутствии Петра I и всего флота. Петр собственноручно бросил в море первый камень, положив тем самым основание новому порту. Приказал он также на обоих берегах залива обозначить направление защитного мола, построить для себя два дома: один на материке, другой на острове Малый Рооге (Вяйке-Пакри). А также отыскать пресную воду на материке и островах и начать возить лес к новому порту для постройки пристаней, казарм и мастерских.
После этих событий в Рогевик стали свозить из Лифляндии и Эстляндии строительные материалы (лес, кирпич, железо, камни, сваи и прочее). Осенью 1719 года Петр I снова побывал в Рогевике, где проверил ход подготовительных работ. Он еще раз осмотрел залив, произвел промеры глубин и проверил качество пресной воды, найденной к тому времени на острове Малый Рооге (Вяйке-Пакри).
На Пакри и на острове Малый Роге для Петра I был построен дом. Остатки Петровской крепости и доков видны и сейчас. Пётр Первый сам составил проект и чертёж защитного мола порта. Им же были намечены места расположения для купеческой гавани, города и адмиралтейской верфи.
Петр Первый планировал в Рогервике построить верфи и строить корабли. 22 октября 1724 года построен маяк Пакри. Он является одним из старейших маяков Балтийского моря. В 1728 году была сооружена деревянная Георгиевская церковь. Однако смерть Петра Первого в 1825 году остановила строительство порта.
И оно было возобновлено лишь в 1762 году в связи с войной с Швецией. Начато широкомасштабное строительство порта только по личному указанию Екатерины Второй, спустя почти 50 лет. Руководителем работ назначен генерал-фельдмаршал граф Миних.
20 августа 1762 года город Рогервик переименован в Балтийский Порт и оставался таким до 1920 года. В июле 1764 года город посетила Екатерина Второй.
Известно, что Рогервикский порт строился силами каторжан и солдат расквартированных там полков русской армии. Рогервикская каторжная тюрьма была окружена стеной из толстых бревен. В здании тюрьмы были устроены нары в 2 яруса и ивовые корзины-койки, подвешенные к потолку. Условия были тяжелые (сырые казармы из местного плитняка), свирепствовали болезни, голод. В тюрьме отбывали пожизненную каторгу участники Башкирского восстания 1755—1756 годов, Крестьянской войны 1773—1775 годов.
Одним из известных каторжан был Салават Юлаев, один из предводителей башкирского народа, участник восстания Емельяна Пугачёва, который был приговорен к вечной каторге на строительство порта Рогервик, где и умер. Есть последнее упоминание о его смерти:
«В Эстляндское губернское правление от находящегося при Балтийской инвалидной команды майора Дитмара. Находящиеся в моем ведении каторжные невольники 12-ти человек, которые и состоят благополучно. Против прежде поданной таковой же ведомости убыло: Сего месяца 26-го Салават Юлаев умер 26 сентября 1800 года. числа помре каторжный неволник Салават Юлаев, о чём сим донесть честь имею».
Вообще о Рогервике в те времена говорили, как о каторге и считалось, что попасть туда служить – это все равно, что попасть на каторгу.
Памятник Салавату Юлаеву в Уфе.
В 1768 году работы по строительству и ремонту порта были прекращены и ссыльных использовали на работах по ремонту купеческой гавани и постройке двух пристаней.
Однако 18 ноября 1768 года на докладе Сената о судьбе порта Екатерина II приказала работы по достройке остановить, сконцентрировав все усилия на постройке Кронштадта.
В 1770 году по велению Екатерины Второй для детей солдат, офицеров, ремесленников и купцов была открыта первая в городе школа.
В конце XIX века на месте деревянной Георгиевской церкви построили каменную её перестроили по проекту архитектора Эдельсона.
Свято-Георгиевская церковь
Палдиски – эстонский вариант названия, которое трансформировалось от первого русского полного названия Балтийский порт. Эстонское произношение «Пальдиски» не прижилось в городе, где с момента его закладки уже слышалась, в основном, только русская речь. Так он и стал городом Палдиски, который расположился на берегу Палдиского залива в 46 км от Таллинна.
Получил печальную известность Балтийский порт после корабельного боя русских кораблей с английским флотом в 1808 году. Русские корабли под командование адмирала Ханыкова Петра Ивановича направлялись в Балтийский порт от Гангута и были атакованы превосходящим английским силами.
14 августа, подходящие уже к Балтийскому порту, где можно было укрыться от английских кораблей огнем береговых батарей, два английских линейных корабли настигли шедший концевым линейный корабль «Всеволод» под командованием капитана 1 ранга Руднева и вступили с ним в бой.
«Всеволод» находившийся в невыгодном положении получил сильные повреждения в такелаже и рангоуте и не смог догнать впереди идущие корабли и был вынужден замедлить ход и вступить в бой.
Адмирал Ханыков поднял сигнал трем концевым русским кораблям идти к нему на помощь. Но те не исполнили дважды повторенный приказ, поэтому Ханыков на своем флагманском 130-пушечном корабле “Благодать” с еще двумя кораблями повернул на помощь Рудневу.
Английские корабли были отогнаны, а «Всеволод» был взят на буксир 36-пушечным фрегатом “Полукс”. Однако в 6 милях от порта буксир лопнул. Неуправляемый «Всеволод» стало сносить на берег Он не смог с поврежденным рангоутом обогнуть мыс острова Малый Рогге и стал на якорь у берега, а “Полукс” присоединился к эскадре, к этому времени вставшей на якорь на рейде Балтийского порта и начавшей готовиться к отражению врага.
Адмирал Ханыков послал для дальнейшей буксировки “Всеволода” в порт несколько шлюпок под защитой вооруженных баркасов. На одной из них добровольно пошел лейтенант М.П. Лазарев — в будущем знаменитый русский адмирал.
В 16 часов шлюпки подошли к кораблю и начали буксировку. Два английских корабля, увидев бедственное положение “Всеволода”, приблизились снова и, разогнав картечным огнем шлюпки, атаковали его. Руднев, решив защищаться “до последней крайности”, увидев, что англичане идут на абордаж. и чтобы не сдавать врагу корабль, посадил «Всеволод» на мель. Один из английских кораблей пытавшийся вплотную приблизиться к «Всеволоду» при этом сам сел на мель.
Несколько кораблей эскадры Ханыкова во время этого боя снялись с якорей, но из-за слабого ветра не смогли выйти из порта и вскоре встали на шпринг, для отражения возможного нападения противника.
Даже после часового ожесточенного боя англичане не сумели захватить «Всеволод». Тогда другой вражеский корабль зашел с кормы и продольными залпами вызвал на “Всеволоде” огромные разрушения и большие потери в людях. Только после этого им удалось после абордажного боя захватить его.
Английский флот преследует русские корабли в районе острова Рооге
Из почти 700 человек команды “Всеволода” осталось в живых только 56 моряков, еще 37 раненых попали в плен. Последние, оставшиеся в живых русские моряки, подожгли свой корабль, не желая отдавать его врагам. Огнем английских кораблей были повреждены и утоплены несколько шлюпок. Англичанами из воды был поднят и попал в плен и будущий адмирал М.П. Лазарев.
После нескольких безуспешных попыток снять с мели русский корабль, англичане, опасаясь появления кораблей Ханыкова, которые были постоянно на горизонте, разграбили уже горевший «Всеволод». Утром 15 августа “Всеволод” взорвался.
Объединенная англо-шведская эскадра простояла у Балтийского порта около месяца и ушла, но, так и не решившись вступить в бой с русской эскадрой адмирала Ханыкова, находившийся под прикрытием русских батарей Балтийского порта.
Адмирал П.И. Ханыков и командиры трех кораблей, не оказавших необходимую помощь “Всеволоду”, были отданы под суд. В 1809 году адмирал Ханыков и командиры всех трех кораблей были уволены со службы.
В Палдиски также имеется памятник погибшей вместе с экипажем подводной лодки М-200 «Месть». 21 декабря 1956 года подводная лодка М-200 «Месть» вышла в надводном положении из Таллина в Лиепаю в Ночное время в районе Палдиского залива произошло столкновение с эсминцем «Статный» в результате чего лодка получила пробоину и затонула вместе с большинством экипажа.
Подводная лодка М-200 «Месть»
Частично члены, экипажа, оставшиеся на подводной лодке еще были живы. Но попытка выхода через торпедный аппарат закончилась трагически, фактически лишив оставшихся членов экипажа надежды на спасение, и оставшиеся в живых члены экипажа погибли.
В район столкновения находились больше десяти кораблей, спасательные суда и суда обеспечения. Так как кораблей прибыло много и самого разного назначения, они зачастую мешали друг другу основательно. Прибывшие к месту трагедии главком ВМФ С.Г. Горшков и командующий Балтийским флотом А.Головко. Начальники ссорились между собой, давали противоречивые приказания и в конце концов Командующий Балтийским флотом просто улетел в Калининград.
Последний разговор главкома ВМФ с помощником командира Вячеславом Колпаковым закончился командой: «Никаких мер самостоятельно не предпринимайте. Мы посоветуемся и будем готовить ваш выход».
Советовались так долго, за это время шторм оборвал и кабель связи и воздухопроход. Команду выходить самостоятельно дал старший лейтенант Владислав Колпаков, взявший на себя командование подлодкой, но подводники к тому времени были настолько ослаблены, что даже спортивный, хорошо подготовленный мичман-стажёр Виктор Васильев, пошедший первым, умер в шахте, преградив собой последнюю «тропу» выхода из аварийной подлодки. Погибло 28 подводников, указанных на памятнике. Также фамилии погибших подводников указаны на памятной доске в соборе Александра Невского в Таллине.
Памятник погибшим подводникам в Палдиски
Памятная доска в Александро-Невском храме в Палдиски с именами погибших подводников на ПЛ «М-200 — Месть»
Более или менее название порта Рогервик получило известность, после выхода в прокат кинофильма «Гардемарины вперёд» в постановке Светланы Дружининой по роману Нины Соротокиной «Трое из Навигацкой школы». По сюжету кинофильма молодой капитан Алексей Корсак каждое лето пропадал на строительстве порта Рогервик. Как он рассказывал своей жене Софье руководил заколачиванием свай для будущих причалов.
В 1870 году до города построили Балтийскую железную дорогу Балтийский Порт — Ревель — Санкт-Петербург.
В 1876 году в городе было открыто мореходное училище, которое впоследствии получило собственное здание. Первым руководителем мореходного училища был А. Фельдхун, выпускник Рижского мореходного училища. В училище за 1876—1897 годы было 463 учащихся. В нём был самый высокий уровень преподавания из всех мореходных училищ, находившихся на территории Эстляндской губернии.
В июне 1912 года в гавани Балтийского порта состоялась встреча Императора Николая II и кайзера Вильгельма II, прибывших на яхтах «Штандарт» и «Гогенцоллерн».
В период Первой мировой войны город стал ареной военных действий. В 2 часа 30 минут 11 ноября 1916 года немецкие эсминцы Х германской флотилии в течение получаса обстреливали из орудий Балтийский порт. По портовым сооружениям, а потом по городу было выпущено 162 фугасных и шрапнельных снаряда. Повреждено 24 здания, в том числе вокзал и вышка поста наблюдения, погибли 10 человек, из них 8 мирных жителей. Впоследствии 7 из 10 эсминцев погибли на минном заграждении.
При Советской власти город Палдиски, стал одним из двух закрытых административно-территориальных образований на территории Эстонской ССР. Территория полуострова Пакри, на котором расположен город, была огорожена колючей проволокой и являлась закрытой особо охраняемой зоной.
В Военно-морской базе Палдиски базировались бригада подводных лодок, гвардейский дивизион торпедных катеров. дивизион малых ракетных кораблей, военный госпиталь и поликлиника.
Так же там были погранзастава, межотрядная школа сержантского состава пограничных войск, рота военных строителей, ракетное подразделение ПВО и дисциплинарная рота Балтийского флота. Учебный центр в Палдиски обладал двумя действующими реакторами подводных лодок первого и второго поколений, а также уникальным тренажёром для подготовки экипажей атомных подводных лодок.
В 1962 году в Палдиски открылся 93-й учебный центр атомного подводного флота СССР (в/ч 56190). Здесь было установлено два наземных атомных реактора, работали в центре 16 000 человек. Это был крупнейший учебный центр такого рода в Советском Союзе. Из-за его значимости весь город был огорожен колючей проволокой до августа 1994 года, когда Палдиски покинул последний российский военный корабль.
Учебный центр подводников в Палдиски
30 августа 1994 года Палдиски покинул последний российский военный корабль. Город был последним объектом расположения Российских вооруженных сил в Эстонии.
26 сентября 1995 года был подписан акт о передаче ядерного объекта в Палдиски Эстонии. Перед сдачей российские специалисты извлекли из реакторов топливные стержни, реакторы были заключены в специальные бетонные саркофаги.
В период с 15 мая 1994 года Палдиски был включён в состав города Кейла. Это было обусловлено малым процентом граждан Эстонии в составе населения. 20 октября 1996 года Палдиски были возвращены права города. В 2017 году Палдиски стал административным центром новой волости Ляэне-Харью.
Город разделен на южный и северный порты.
Южный порт состоит в составе холдинговой компании «Таллиннский порт», созданный на месте бывшей базы советских подлодок. Является самым ближним к Европе большим эстонским портом и обладает рядом других преимуществ: не замерзает зимой, имеет глубоководные причалы, позволяющие работать с судами грузоподъемностью до 50 000 т. Обрабатывает суда типа ро-ро, насыпные, генеральные и штучные грузы, имеет мощности по обработке перевозок автомобилей, колесной техники, насыпных грузов.
Северный порт является частным обрабатывает транспортные средства, контейнеры, генеральные и сыпучие грузы. Существуют планы постройки пассажирского терминала. По программе модернизации с 2002 года сооружены причалы для обслуживания генеральных грузов и судов типа «РО-РО», 375-метровый защитный мол.
Северный порт Палдиски
Достопримечательности
— Земляные работы, создающие контуры крепости, строившейся со времен Петра I.
— У северо-западного побережья полуострова Пакри располагалось поместье графа Воронцова.
— Палдиски запечатлен в фильме «Лиля навсегда» шведского режиссёра Лукаса Мудиссона с Оксаной Акиньшиной в главной роли.
— Памятник экипажу подводной лодки М-200 «Месть».
— Православная каменная церковь Святого Георгия.
— Накрытые бетонными «саркофагами» атомные реакторы, построенные для обучения советских подводников в 1968 и 1983 годах — т. н. «третий участок».
Знаменитые люди, связанные с Палдиски:
— Вильгельм Антон фон Кабрит (умер в 1800 или в 1807) — немецкий военный на русской службе, в 1793—1796 годах командовал гарнизоном в городе Балтийский Порт.
— Афанасий Афанасьевич Фет, русский поэт-лирик, переводчик, мемуарист. Служил в Балтийском Порту. Проживал на мызе Лец, расположенной около «Петровского маяка» на северо-западной оконечности полуострова Пакри.
— Антон Фёдорович Дзерожинский — российский военный деятель, генерал-лейтенант (1919), участник белого движения. Командовал бригадой 23-й пехотной дивизии, входившей в состав гарнизона Ревельского укрепленного района Морской крепости Императора Петра Великого.
— В Палдиски жил и работал скульптор Амандус Адамсон (31.10(12.11).1855, — 26.6.1929, Палдиски), автор Памятника затопленным кораблям, Севастополь, Памятника броненосцу «Русалка», Таллин. В городе находится его дом-музей.
— В 1921 году в Палдиски был английский детский писатель Артур Рэнсом. Здесь он держал свою яхту «Racundra» и снимал комнату.
Матвеев Александр Александрович.