20.07.2021 г. Член правления «Клуба адмиралов» контр-адмирал в отставке Э.Чухраев - историк – писатель представляет свои воспоминания о 10-й оперативной эскадре Тихоокеанского флота, прослуживший 17 лет на надводных кораблях эскадры в заливе Стрелок.

 

Эдуард Максимович родился 27 февраля 1942 года. В 1965 г. окончил Черноморское высшее военно-морское училище имени П.С.Нахимова. Более 30 лет службы на различных должностях на Черноморском, Балтийском и Тихоокеанском флотах.

После увольнения в запас работал в системе высшего образования в Дальневосточном государственном университете, руководил институтом дополнительного профессионального образования, был ответственным секретарём Дальневосточной Ассоциации образования.

Увлечён историей Российского Императорского, советского и постсоветского Российского флотов и воодушевлён патриотическим желанием помочь тем, кто «делает» современную историю флота.

Собрав большой личный исторический архив, более 10 лет легко и непринуждённо без негативных моментов (а как это было сложно удержаться от соблазна критики «всего и всех» в 90-е постперестроечные годы) вел авторские еженедельные передачи в прямом эфире на Приморском радио. Автор книг «Небываемое бывает», «Адмирал Пётр Великий», «Адмирал Генерал Апраксин» и др. в соавторстве написал книги «Великий Тихий океан России», «Бунтующий флот России», «Адмиралы в запас не уходят», «Военно-Морской лот России: прошлое, настоящее и будущее», «10-я оперативная эскадра Тихоокеанского флота», «Флагманы в женских юбках».

Итак, кратко о знаковой эскадре флота России:

О главных флагманах Тихоокеанской эскадры

Из 33-х календарных лет службы на флоте 17 мне довелось служить на 10-й оперативной эскадре (10-й ОПЭСК). Имею право говорить, что она для меня  родная. Ее в морском народе называли Тихоокеанской эскадрой. У нее большие исторические корни. Корабли ее предшественниц бороздили воды Тихого океана в XIX и XX веках. А потом 30 лет во второй половине XX  века в тех же водах ходили корабли 10-й эскадры. За это время на ее кораблях прошли службу почти 300 тысяч офицеров, мичманов, старшин и матросов.

КораблиТихоокеанской эскадры. 80-е годы прошлого века

Оперативных эскадр в советском флоте в те годы было пять. Но только Тихоокеанская  эскадра была необычной и заметно отличалась от других.  Это было главное объединение надводных кораблей, которое неслосоветский военно-морской флаг на океанских просторах. По составу сил и боевым возможностям  –  она была самой мощной (в годы расцвета около 50 кораблей 1 и 2 рангов: авианосцы, атомные надводные корабли, ракетные и артиллерийские крейсера, эсминцы, противолодочные и десантные корабли). Ее корабли несли боевую службу сразу в двух океанах – в Тихом и Индийском.  Они  участвовали в разрешении  более двадцати вооруженных конфликтов, которые происходили между морскими государствами в 60-80-е годы прошлого века.  Сутью  службы на 10-й оперативной эскадре было непрерывное пребывание на «холодной» войне.

Служить на такой эскадре было, конечно, трудно. Но, как тогда справедливо говорили, интересно и почетно. Служили честно и добросовестно. Здесь никто ни кого не подсиживал и служебную дорогу друг другу не переходил.

Совершенно точно: главным богатством на эскадре были люди – от матроса до адмирала. Об этом убедительно рассказано в книге «Тихоокеанская эскадра», которая появилась в 2017 году, благодаря энтузиазму ветеранов и активу неравнодушных сослуживцев. А возглавлял авторский коллектив адмирал Хмельнов Игорь Николаевич  - командир эскадры в 1989-1993 годах. 

Да, «матрос – это главный двигатель на корабле», как говорил П.С. Нахимов.   Но приводит  его в движение командир. И, если командир корабля  - образно говоря, голова экипажа, то флагманы  – это ум и воля всей эскадры.  Я хочу немного вспомнить именно главных флагманов 10-й ОПЭСК – тех, кто командовал ею. Делаю это с большим удовольствием.

За 30 лет было семь командиров Тихоокеанской эскадры. Мне повезло: с каждым из них довелось не только служить, но и общаться на уровне товарищей и даже друзей в повседневной жизни (и во время службы, и после увольнения в запас).  Сразу скажу: все они были славными командирами. Уровень славы был разным (это понятно). Но каждый внес свою достойную лепту в историю эскадры и нашего флота. И служить с ними, идти одним курсом было, безусловно, делом чести.  Покинув Дальний Восток (после 30-летнего пребывания там) с удовольствием продолжаю общаться с флагманами 10-й ОПЭСК, ныне проживающими в Москве.

 

Вице-адмирал Кругляков Владимир Сергеевич (1970-1975).

Первым командиром Тихоокеанской эскадры был адмирал Ховрин Николай Иванович (1967—1970). Образно говоря, в одной связки с ним был Владимир Сергеевич Кругляков. Николай Иванович сначала командовал  9-й дивизией противолодочных кораблей. А Владимир Сергеевич  был у него начальником штаба, потом стал командиром дивизии. На базе этой дивизии в 1968 году и была создана 10-я ОПЭСК. И Кругляков  стал ее первым начальником штаба. А в 1970 году он уже сменил Ховрина в должности командира эскадры.  Это был флагман с очень крутым характером. Но преданный  морю и службе до предела.

С Владимиром Сергеевичем Кругляковым мы познакомились в 1973 году, когда я прибыл служить  на эскадру в должности заместителя по политической части командира  ракетного  крейсера  «Владивосток». Совершенно не желая того, я случайно устроил для офицеров штаба необычную «встречу» нового 1974 года. Проявив чрезвычайную бдительность и ответственность  внутри проверочная комиссия (я ее лично возглавлял) обнаружила отсутствие на корабле более десяти секретных документов. Это произошло за два дня до наступления нового года.  Пошел доклад в штаб эскадры, который тут же почти в полном составе прибыл на крейсер.  Начался поиск документов. Офицеры штаба на меня смотрели, конечно, косо и совсем не доверчиво. Уже было 31 декабря, а еще три секретных документа не обнаружены. Но все же, благодаря кропотливой работе флагманских специалистов, к 17.00 все документы нашлись: на корабле был просто запущен учет и организация секретного делопроизводства. Командир эскадры вызвал меня  во флагманскую каюту. Адмирал был очень суров. Мне казалось, что он меня, молча и презрительно,  рассматривал целую вечность (что там за «фрукт» такой появился?). Что он говорил в мой адрес, точно не помню, однако, воспринимать это было тяжело.  Но, в конечном итоге, Кругляков заключил, что комиссия поступила правильно, проведя тщательную проверку. Такой была наша первая встреча. А через год Владимир Сергеевич назначил меня заместителем командира по политической части 175 бригады ракетных кораблей.

 

Владимир Сергеевич Кругляков (род. в 1926): «вчера» и «сегодня»

Вскоре В.Кругляков убыл служить на Северный флот. И лишь, спустя годы, наши пути вновь сошлись уже в Москве, когда мы оба оказались на пенсии. Вместе с еще одним ветераном эскадры контр-адмиралом Затулой Владимиром Петровичем мы часто встречались с Владимиром Сергеевичем (он продолжал трудиться) и на его рабочем месте, и в домашней обстановке. Конечно, вспоминали о службе на эскадре, о тех, с кем вместе служили. И много Владимир Сергеевич рассказывал о себе. Приводил такие яркие и необычные примеры, что действительно просто «дух захватывало». Так мы узнали, что Кругляков В.С. был допущен к самостоятельному управлению эсминцами проектов 30-бис и 56, крейсерами проектов 68-бис и 58, подводной лодкой проекта 613.  За период службы на кораблях Тихоокеанского и Северного флотов  плавательный ценз адмирала Круглякова В.С. составил 1.500.000 миль. Он прошел на кораблях 4 океана и 30 морей. Вот это настоящий командир и просоленный моряк!

Несколько лет Владимир Сергеевич писал книгу  «Румбами четырех океанов и двадцати восьми морей». Он делился с нами своими мыслями о будущей книге, на нас «испытывал» какие-то конкретные свои воспоминания, события и факты, которые он хотел включить в текст. А позже он доверил нам вычитать уже готовую рукопись перед тем, как сдать ее в печать. Потом была долгая дискуссия: что и как надо править и корректировать. И надо заметить, что автор многое из наших предложений воспринял и сделал соответствующую правку книги.

В 2016 году мы отмечали 90-летие Владимира Сергеевича Круглякова. К этому событию подключилось Посольство Бангладеш в Москве. Дело в том, что адмирал в этой стране хорошо известен. В 1971 году во время индо-пакистанского конфликта, в ходе которого и появилась страна Бангладеш, отряд кораблей эскадры под командованием В.В. Круглякова поддерживал и оказывал помощь военно-политическому руководству в отстаивании независимости нового государства. И там это благое дело до сих пор помнят. Поэтому на чествование юбиляра прибыла целая делегация посольства с многочисленными подарками. Владимира Сергеевича такое внимание растрогало, и он был очень доволен.

Мы до сих пор продолжаем встречаться с ним, хотя годы берут свое и таких встреч, к сожалению, становиться все меньше.

Вице-адмирал Варганов Владимир Федорович (1975-1979).

 

С 1975 по 1979 годы 10-й ОПЭСК командовал Варганов Владимир Федорович, до этого он был начальником штаба эскадры. На фоне сурового и жесткого Круглякова, он был относительно более мягким и спокойным флагманом, но также преданным флоту и глубоко знающим свое дело. Мы с ним оба  - севастопольцы (из Севастополя). Может быть, это как-то нас сблизило. Владимир Федорович – из династии военных моряков. А флотскую службу начал еще юнгой в годы Великой Отечественной войны. Но это время он вспоминать не любил. 24 года прослужил на Тихоокеанском флоте.

Варганов Владимир Федорович (1928 – 2009)

В 1976 году меня назначили заместителем начальника политического отдела 10-й ОПЭСК.  Начальник политотдела в это время находился на боевой службе в Тихом океане. Офицеры, прежде всего, штаба эскадры на первых порах меня не совсем принимали (по моей молодости, звание у меня тогда было капитан 3 ранга). Но адмирал Варганов взял меня под свое «крыло». Собрал офицеров штабов, командиров кораблей и разъяснил им, кто я такой и почему меня назначили на эту должность.  Постепенно все образумилось, и моя служба уверенно встала на свой курс.  Вот с тех пор наши отношения с Владимиром Федоровичем были всегда взаимоуважительные. 

В 1978 году мы с ним вместе пережили два больших события. Одно яркое, второе хмурое и даже трагическое. Как мы шутили тогда: по поводу первого события нас снимали в кино, а по второму – снимали с должностей.  Что же было ярким событием? 

Весной 1978 года Тихоокеанский флот посетил Генеральный секретарь ЦК КПСС Леонид Брежнев. Вместе с Министром обороны маршалом Советского Союза Дмитрием Устиновым и Главкомом ВМФ Адмиралом Флота Советского Союза Сергеем Горшковым он выходил в залив Петра Великого на флагманском корабле «Адмирал Сенявин» на показательные учения ТОФ. В море корабли выполняли артиллерийские стрельбы. Все выстрелы поражали цели. Генсеку понравилось. Он тут же вручил командиру крейсера капитану 2-го ранга Владимиру Плахову и замполиту капитану 3-го ранга Игорю Спицыну именные часы с надписью «От Л.И. Брежнева. 1978».

Адмирал Варганов В.Ф. встречает Брежнева Л.И. на борту крейсера «Адмирал Сенявин»

После такого триумфа на крейсер стали возить гостей со всего флота и Приморья. Газеты публиковали материалы о правофланговых. Телевидение давало репортажи с крейсера. А вот экипаж корабля частично сменился. После высокого визита вместо уволенных в запас опытных матросов и старшин той же весной пришли безусые юноши. Это, конечно, сказалось на уровне боевой выучки личного состава крейсера. И стало одной из причин другого, «хмурого», события на эскадре.

Это случилось 13 июня 1978 года. В башне главного калибра флагманского корабля 10-й оперативной эскадры – крейсере управления (КРУ) «Адмирал Сенявин» - произошел взрыв. Трагедия моментально оборвала жизнь 37 человек.

В этот день на КРУ «Адмирал Сенявин» проводились плановые артиллерийские стрельбы главным калибром.  На крейсер вновь прибыло множество гостей – московских поэтов, писателей и журналистов. Вскоре корабль снялся с якоря и взял курс к учебному полигону. Старшим на корабле был В.Варганов. Я был старшим политработником. По плану  на КРУ «Адмирал Сенявин» должна была производиться только подготовительная стрельба главным калибром. Артиллерийская боевая часть корабля три года  подтверждала звание отличной.  Но трудности были в том, что в башне главного калибра уволились 9 человек – опытных комендоров, а пришедшая молодежь еще не имела необходимого опыта.

В первой половине дня (13 июня) подготовительное упражнение было выполнено успешно. И командир эскадры контр-адмирал В.Варганов разрешил провести и зачётную стрельбу. Объявили учебно-боевую тревогу. В этот момент всё и случилось. Корабль содрогнулся от мощного внутреннего взрыва. Это случилось на девятом от начала стрельбы залпе. Связь с носовой башней главного калибра прервалась, из нее повалил густой дым. Однако общего взрыва не произошло, хотя корабль был близок к такому исходу событий. К счастью, сработала система орошения. Но погибло 37 человек. Это был практически весь боевой расчёт башни и присутствовавшие на стрельбе военнослужащие.

Носовая трёхорудийная башня МК-5-бис крейсера пр.68-бис ведёт стрельбу.

Именно в этой башне произошёл взрыв

Крейсер «Адмирал Сенявин» возвратился в залив Стрелок, где его уже ждало командование флота. Кто-то из военачальников сказал гостям, мол, ребята, вам всем просто повезло. Это, почитай, один из тех редких случаев в истории флота, когда после взрыва в башне главного калибра не рванули артпогреба...

 Из материалов расследования причин взрыва на крейсере “Адмирал Сенявин” 13 июня 1978 года: “При подаче электросигнала на производство 9-го залпа правое орудие башни № 1 не выстрелило. Ошибочно в заряженное орудие был послан очередной снаряд. В результате произошло воспламенение заряда в каморе орудия. От вылетевшей струи газов воспламенились приготовленные к стрельбе заряды, в башне возник пожар, быстротечно перекинувшийся на верхнее перегрузочное отделение... Причиной происшествия явились ошибочные действия расчета правого орудия башни и недостаточная натренированность личного состава по устранению возможных неисправностей и задержек при стрельбе...”. К этому можно добавить попустительство контролера в стреляющей башне, который разрешил открыть затвор (или не воспрепятствовал этому) до истечения необходимого времени (5 минут) после осечки.

Далее в материалах расследования также отмечалось, что происшествию способствовали серьезные упущения со стороны командования эскадры и корабля. Был признан необоснованным и перенос зачетной стрельбы с августа на июнь. Совершенно справедливо указывалось, что ее выполняли без тщательного анализа и серьезного разбора подготовительной стрельбы. Обе стрельбы выполнялись в один день, с интервалом в несколько часов.

Приказом министра обороны несколько офицеров  эскадры были сняты с должностей. Командир 10-й ОПЭСК контр-адмирал В.Варганов, разрешивший перенос стрельбы, был предупрежден министром обороны о неполном служебном соответствии и вскоре убыл к новому месту службы. Получили взыскания и другие должностные лица. К уголовной ответственности никого не привлекли. Погибших похоронили в бухте Абрек залива Стрелок. На этом была поставлена точка в трагедии. А в 1990 году выслуживший свой срок артиллерийский крейсер «Адмирал Сенявин» вывели из состава флота.

Братская могила в бухте Абрек военнослужащим погибшим

на крейсере «Адмирал Сенявин» 13 июня 1978 года.

 

С 1979 по 1983 годы Владимир Федорович Варганов  был начальником штаба Керченско-Феодосийской ВМБ, а затем командиром этой базы (1983-1989), где и получил звание вице-адмирала. В 1989 году Владимир Федорович Варганов завершил свою военно-морскую службу. Для адмирала Варганова В.Ф. 10-я оперативная эскадра была действительно настоящей колыбелью в его морской службе.

Жизненный путь адмирала Варганова В.Ф. – это яркий пример верности присяге, беззаветного служения Родине, Отечеству, народу. Прослужив в Военно-Морском флоте 48 лет и пройдя служебный путь от юнги до вице-адмирала, Владимир Федорович навсегда сохранил в своем сердце любовь к морю, верность воинскому долгу, честь и достоинство флотского офицера, гражданина и патриота. За большой вклад в дело укрепления боеготовности кораблей военно-морского флота он награжден 22-мя правительственными наградами. Среди них — два ордена Красной Звезды, орден Отечественной войны 1-й степени, медали «За боевые заслуги», «За оборону Севастополя».

К сожалению, Владимир Федорович Варганов  рано ушел из жизни. Он очень сильно переживал за неудачную флотскую службу и судьбу своего сына. Не выдержало сердце…

 

Контр-адмирал Чулков Джемс Константинович (1979-1981).

 

Чулков Джемс Константинович (1931 -1981)

Командовать 10-й ОПЭСК Джемсу Константиновичу Чулкову довелось чуть более года. Он погиб в авиакатастрофе 7 февраля 1981 года. Родился Джемс Константинович 28 февраля 1931 года. Меньше месяца контр-адмирал Чулков Д.К. не дожил до своих 50-ти лет. Но память об этом талантливом командире и прекрасном человеке хранят все, кто служил под его флагом.

В период его командования я служил заместителем начальника политического отдела эскадры. Наши отношения складывались вполне нормально.  Нового командира я воспринимал хорошо. Мне нравилось его умелое сочетание требовательности к офицерам штаба и доброжелательное, товарищеское отношение к ним. Например, мы ночами не спасли, готовясь к зачетным ракетным стрельбам. Но после успешного выполнения их, Джемс Константинович, несмотря на позднее возвращение с моря, пригласил всех офицеров штаба и политотдела эскадры, командиров стреляющих кораблей к себе домой и устроил шикарный «вечерний чай», где не формально были подведены итоги выхода в море.

Несомненно, не случись той беды в феврале 1981 года, наш ВМФ гордился бы еще многими доблестными достижениями адмирала Чулкова Д.К. 

За прошедшие годы сложилось уникальное морское братство вдов, родственников, друзей, сослуживцев и соучеников погибших тихоокеанцев 7 февраля 1981 года. Они встречаются, помогают друг другу, ведут большую работу по увековечению памяти погибших. Появилась памятная доска в Североморске, на доме, где когда-то жил контр-адмирал Д.Чулков.

Мемориальная доска открыта 29 марта 2006 года в Североморске на ул. Головко, д.5.

Каждый год 7 февраля после панихиды в Николо-Богоявленском соборе люди приходят на Аллею героев  Серафимовского кладбища в Петербурге к мемориалу военным морякам-тихоокеанцам, чтобы почтить память тех, кто трагически погиб в тот «черный» день февраля. И особо хочу подчеркнуть - память, сохраненную, прежде всего, вдовами.

Сейчас комитет вдов возглавляет Тамара Ивановна Чулкова — вдова командира 10-й оперативной эскадры контр-адмирала Джемса Константиновича Чулкова. Ее поддерживает и дочь адмирала Юлия Джемсовна. По инициативе Чулковых, при активном участии вдов моряков-тихоокеанцев и при поддержке командования ВМФ России в 2006 году вышла книга «Прерванный полет», в основу которой легли воспоминания друзей и родных погибших (в 2013 году появилось второе издание этой книги).

Чулкова Тамара Ивановна

В 2019 году я с большой благодарностью вручил Тамаре Ивановне нашу книгу «Тихоокеанская эскадра». И мы снова по-доброму вспоминали Джемса Константиновича Чулкова.

 

Вице-адмирал Дымов Ростислав Леонидович (1981-1989).

 

Дымов Ростислав Леонидович (1933-2009)

Из всех, кто командовал 10-й оперативной эскадрой, больше всех по времени флагманом нашей ОПЭСК был Ростислав Леонидович Дымов (1981 - 1988). Прежде чем он прибыл на Тихоокеанский флот, ему довелось послужить на Северном флоте и на Балтике.

Ростислав Леонидович стал командиром эскадры, сменив погибшего адмирала Чулкова Д.К. Я тогда был заместителем начальника политического отдела эскадры (начальник политотдела Бережной В.К. тоже погиб в авиакатастрофе в 1981 году). И нам с Дымовым довелось организовывать жизнь и деятельность эскадры после  той февральской трагедии. Но вскоре я убыл в Кронштадт служить начальником политотдела дивизии кораблей. А через 2.5 года снова вернулся (как сказал ЧВС флота, -  из затянувшейся командировки) на эскадру, но уже на должность начальника политического отдела. Эскадрой по-прежнему командовал Ростислав Леонидович. Мы с ним были однокашниками по Черноморскому Высшему Военно-морскому училищу имени П.С. Нахимова (только он его окончил на 10 лет раньше меня). И мы снова вместе еще 5 лет находились у руководства 10 ОПЭСК.

Ростислав Леонидович тоже был большим профессионалом, настоящим флотским человеком, море и службу знал, понимал и любил.  Мы были в дружеских отношениях не только с ним, но и семьями.

Считаю, что Дымов Р.Л. совершенно несправедливо пострадал из-за одного рапорта офицера особого отдела. И, тем не менее, в 1988 году Ростислав Леонидович (совсем не по уровню своих способностей) убыл служить в Главный морской штаб всего лишь начальником Поисково-спасательной службы ВМФ. В 1991 году он завершил свою службу и был уволен. Я тоже в 1992 году уволился. И мы с ним «коротали» наши пенсионные дни в Москве. Часто встречались с нашими эскадренными сослуживцами, которые по-прежнему очень уважали Ростислава Леонидовича.

Однако годы и болезни давали о себе знать.  Накануне дня ВМФ 25 июля 2009 года он поздравил по телефону всех своих близких друзей и товарищей с праздником и в ночь с субботы на воскресенье скончался. Мы храним о нем добрую память. 

Вице-адмирал Хмельнов Игорь Николаевич (1989-1993).

 

 

 

 

 

 

 

Хмельнов Игорь Николаевич (род. в 1945)

Игорю Николаевичу довелось довольно долго послужить на Северном флоте. А в 1989 году он прибыл на ТОФ командиром 10-й ОПЭСК (1989-1993). Я к тому времени был первым замом начальника Политического управления ТОФ. Но Игорь Николаевич, зная о том, что я истинно человек эскадренный, сам нанес мне визит. Мы с ним запросто познакомились, установили тесные контакты и поддерживаем их до сих пор.

Адмиралы 10-й ОПЭСК: Председатель координационного совета  Общероссийской   общественной организации ветеранов Вооруженных Сил РФ по ВМФ адмирал   Хмельнов И.Н. (слева) и Главнокомандующий ВМФ России адмирал Высоцкий В.С. 21 июня 2011 года

На эскадру Игорь Николаевич принес много полезного и нового: более четкий ритм жизни, современное планирование, большее доверие офицерам штаба и командирам кораблей, надежные деловые связи с командованием и управлениями штаба ТОФ, опору на прежний опыт и историю эскадры с учетом современной обстановки, возрождение и внедрение славных эскадренных традиций. Ему довелось командовать эскадрой в начале 90-х годов, когда исчез Советский Союз, разваливался флот, и была сплошная неразбериха во всем.   Надо отдать должное:  Игорю Николаевичу удавалось в те трудные времена максимально возможно сохранять жизнь и деятельность эскадры, хотя все «трещало» буквально на глазах.

Из семи командиров 10 ОПЭСК (за 30 лет ее существования) Хмельнов И.Н стал вторым, кому довелось быть командующим флотом (первым был адмирал Ховрин Н.И.). Два года он командовал Тихоокеанским флотом (1994-1995). А в 1996-1998 годах он был начальником Главного штаба ВМФ - первым заместителем Главнокомандующего ВМФ России. В 1998 году Игорь Николаевич был уволен в запас, хотя мог бы еще служить и служить. Но кому-то в верхах показалось, что так будет лучше…

Мы восстановили наши контакты в 2003 году, когда я переехал жить из Владивостока в Москву. И не только общаемся  как сослуживцы, но и по-дружески. Вместе трудимся в Клубе адмиралов. Много занимаемся историей ВМФ. Участвуем в различных исторических и научных конференциях, анализируем и публикуем материалы  по прошлому и современному опыту нашего флота. Игорь Николаевич руководит военно-морским отделением в Академии военных наук.  А еще мы занимаемся совместным творчеством – пишем книги по истории нашего ВМФ: уже написано и издано 4 книги, в том числе и «Тихоокеанская эскадра». И мы продолжаем работать в этом направлении.

Вице-адмирал Клименок  Александр Михайлович (1993-1998).

 

Ему довелось быть последним командиром 10-й ОПЭСК (1993 – 1998). Вся его служба прошла на нашей эскадре. Он последовательно занимал должности: командира БЧ-3 БПК «Способный», флагманского специалиста 201-й бригады противолодочных кораблей, старшего помощника командира БПК «Способный», командира этого корабля и БПК «Петропавловск».

На эскадре он продолжал служить начальником штаба и командиром 201-й бригады противолодочных кораблей. Затем он стал начальником штаба и командиром 10-й ОПЭСК. Звания контр-адмирала и вице-адмирала Александр Михайлович получил на 10-й эскадре.

Клименок Александр Михайлович (род. в 1946)

Лично я его знал не плохо, потому что мы одновременно двигались по служебной лестнице на эскадре.  Но командиром эскадры он стал, когда я уже уволился в запас.  Однако мы с ним периодически продолжали встречаться, потому что я еще 10 лет жил во Владивостоке. При встречах он почти всегда жаловался, что в бытность начальника политотдела эскадры я его очень сильно критиковал и не всегда справедливо.  Насчет справедливости не будем уточнять, но критика действительно была.  Дело в том, что Александр Михайлович как профессиональный военный моряк был всегда на высоте: и специалист классный, и море знал по большому счету, глубоко  понимал флотскую службу, разбирался в тонкостях и ее особенностях на 10 ОПЭСК. А критиковал я его за то, что он не всегда правильно оценивал дела подчиненных, не замечал их усердия и, наоборот, чрезмерно зацикливался на ошибках и недостатках.  Поэтому служить людям, особенно офицерам, с ним было трудно. Тем не менее, я всегда был за то, чтобы присвоить Клименку А.М. очередное звание и дать новую должность. «Палки в колеса» по службе я ему не ставил. И наши отношения были нормально служебные.

1 мая 1998 года была окончательно расформирована 10-я оперативная эскадра. В бухте Абрек на атомном ракетном крейсере «Адмирал Лазарев» («Фрунзе») состоялась церемония спуска флага командира 10-й ОПЭСК. Эту печальную миссию пришлось исполнить вице-адмиралу Клименку А.М. – главному флагману эскадры, завершившей свою реальную жизнь и ушедшей навсегда в историю нашего флота.

 

Но я хочу  продолжить свои воспоминания и хотя бы немного рассказать еще о трех адмиралах, которые много сделали добрых дел для 10-й оперативной эскадры, хотя и не были по должности главными флагманами. Меня связывали с ними отношения, гораздо большие, чем только служебные.

 

Вице-адмирал Мартынюк Николай Ильич.

 

Мартынюк Николай Ильич (1934 - 2021)

В 2021 году за несколько дней до своего дня рождения ушел из жизни мой сослуживец по эскадре, славный офицер флота, прекрасный человек вице-адмирал Мартынюк Николай Ильич (ему бы исполнилось 87 лет).

Николай Ильич служил на 10-й ОПЭСК почти 10 лет. Здесь он получил звание контр-адмирала. В 1974 году его назначили командиром 175 бригады ракетных кораблей, а меня его заместителем по политической части. С тех пор наши служебные курсы совпадали: он стал начальником штаба эскадры (исполнял эту должность  почти 9 лет), я заместителем начальника политотдела (в этой должности был 6 лет), потом он был первым заместителем начальника штаба ТОФ (получил там звание вице-адмирала), а я первым заместителем начальника Политического управления ТОФ.  Так что мы вместе на службе «не один пуд  соли съели».  И всегда понимали и поддерживали друг друга.

Его уважали и ценили и начальники, и подчиненные. Он отдавался службе до последнего. Не щадил себя, но и других заставлял трудиться «в поте лица».  Служить с ним было трудно (он много требовал), но интересно. Потому что всегда был виден хороший результат труда. При нем штаб эскадры был образцово-показательным для всего Тихоокеанского флота. Офицеры его понимали и верили ему, и он понимал и ценил офицеров штаба. Всегда поддерживал тех, кто добросовестно исполнял свои служебные обязанности. Был строг, но прост и доступен для всех категорий личного состава. Штабную службу знал до тонкостей. Обладал большими и разнообразными знаниями. Он бы пошел по службе и дальше, но не было академического образования.

Жизнь и происходящее вокруг воспринимал оригинально и не обычно. Все время заявлял, что когда уволится в запас, уедет жить в деревню, заведет свое хозяйство и станет фермером. Мы это воспринимали как шутку. Но он так и сделал: завершил флотскую службу, купил дом с земельным наделом в сельской местности в Приморском крае и действительно занялся фермерскими делами: выращивал картофель, кукурузу, овощи, завел корову и другую живность. И удивительно – у него и здесь все получалось. Потому что он родом был из сельского Приморья, и земля для него, как и море, была родным делом.

Я к нему часто приезжал в деревню «на побывку». И восхищался его умениями и успехами в обращении с землей.  Он это делал с большой любовью. Этим жил, как раньше жил флотской службой.  А как он угощал своим урожаем! Свежими овощами, какими-то мясными блюдами, своими сырами, рыбой, выловленной из речки, которая текла по его участку, невероятными напитками. Все было сделано и выращено своими руками. Он этим гордился. И я все это воспринимал очень серьезно и понимал его.

Николай Ильич был наивным человеком.  Он, например, верил, что если он станет депутатом Государственной Думы, то сможет все в стране изменить к лучшему. Поэтому согласился баллотироваться в 2010 году, когда ему эту идею предложил Совет ветеранов ТОФ. Я его отговаривал, а он не слушал меня. Но уже были совсем другие времена. И чтобы стать депутатом, нужны были тоже другие условия. И для этой Государственной Думы нужны были другие люди. И он не прошел, его не избрали. Как он переживал это поражение?! Даже после этого увлекся религиозными взглядами.  Но все равно оставался тем же Мартынюком: интересным в делах и замыслах и простым трудягой во всем, чем занимался.

Последний раз мы с ним встречались в Москве в 2012 году, когда его пригласили на встречу ветераны экипажа авианосного крейсера «Минск». Потом только созванивались по телефону. В этом году я собирался  22 апреля, как всегда, поздравить Николая Ильича с очередным днем рождения. Не получилось.  Осталась лишь светлая память о нем…

Контр-адмирал Затула Владимир Петрович.

Затула Владимир Петрович (1936-2014)

Это был классный человек – во всех отношениях: и в службе, и в жизни, и в дружбе, и в деле, и в отдыхе. И всегда с улыбкой, слегка загадочной в уголках губ. Он прошел большую и насыщенную службу на 10-й оперативной эскадре. Но прошел с задором, легко и удивительно - с постоянной улыбкой. Трудностей было, дай Бог, но его натура была просто восприимчива к ним. А вот душа  радостно воспринимала жизнь и всегда пела: в прямом и переносном смысле: он прекрасно пел лирические и морские песни. Его воистину любили подчиненные – и матросы, и офицеры. Служить с ним было легко и интересно. Хотя по делу у него и строгости хватало.

Прослужив 4 года после выпуска из училища на Балтике, Владимир Петрович  по личному желанию прибыл на ТОФ, где и «задержался» на 24 года.  Он был офицером крейсерской закалки: старший помощник  командира крейсера «Адмирал Лазарев» (1971 – 1972), старший помощник командира крейсера «Адмирал Сенявин» (1972 – 1973), с 1973 года он -  командир этого корабля. Крейсер под его командованием был настоящей школой флотской службы. Когда он швартовал «Адмирала Сенявина» кормой к стенке, на это морское искусство с завистью и восторгом смотрели все – от командира эскадры до молодого матроса.  Это у него получалось шикарно!

С Владимиром Петровичем мы познакомились в 1976 году, когда он стал командиром 175 бригады ракетных кораблей (я же тогда был на этой бригаде заместителем командира по политической части). Вместе мы на бригаде служили совсем не долго. Но успели как-то хорошо «притереться» друг к другу. И эти добрые отношения сохранили не только на период совместной службы на эскадре, но и на всю жизнь.

Владимир Петрович нереально сильно любил жизнь.  Во всех ее проявлениях. И оставался всегда большим оптимистом. У него были не малые проблемы в службе и даже  трагедии в личной жизни. Но никто и никогда не видел его хмурым, усталым и тревожным. Что было внутри, знал только он. А для всех он всегда улыбался, был бодр и заражал этой бодростью окружающих. Светлый был человек. Любвиобильный. И эту любовь к жизни, к службе, к людям он непринужденно передавал другим, и особенно в семье.  У него было трое детей: две девочки и сын. Семья была на удивление классная.  Вроде бы и дома он бывал редко (чаще его занимала служба и море), но дух и сердечное тепло  Владимира Петровича всегда и во всем присутствовали. Дети отца любили и благотворили. А его супруга, Берта Семеновна, как настоящая адмиральша, надежно управляла домашними делами и поддерживала в доме мир и порядок. И в семье, и на службе у него был особый ритм жизни, и все складывалось благополучно.

С Владимиром Петровичем (свои люди его звали Петровичем) мы снова совпали в Москве. Это были счастливые времена. Как только выпадала возможность, мы обязательно встречались: дома, на даче, с сослуживцами, на разных мероприятиях. Любили просто побыть вдвоем: вспоминали эскадру, тех, с кем служили. И гордились, что нам выпала честь большую часть своей жизни отдать службе на флоте. Мы уверяли друг друга, что служили честно и добросовестно. При этом никто и не сопротивлялся.

Именно Петрович буквально заставил меня собрать авторский коллектив и начать работу над книгой «Тихоокеанская эскадра».  Мы ее относительно быстро написали, но денег на издание книги не нашли. И, к сожалению, она появилась на свет, когда Владимира Петровича уже не стало.  Но эта книга тоже своеобразная память о нем. Мне сейчас очень не хватает в жизни Владимира Петровича Затулы.  Моего славного сослуживца, неутомимого труженика 10-й оперативной эскадры.

Вице-адмирал Литвиненко Евгений Яковлевич.

Литвиненко Евгений Яковлевич (род. в 1948)

Из сослуживцев 10-й ОПЭСК, о которых сейчас идет повествование, Евгений Яковлевич самый молодой.  Но не менее значимый: по флотской службе вообще и по 10-й эскадре в частности.

Для Евгения Литвиненко 10-я оперативная эскадра воистину стала и адмиральской колыбелью, и большой школой флотской службы и морской закалки. Он – эскадренный офицер по всем позициям. На 10-й ОПЭСК он приобрел богатый командирский опыт, служа на эсминцах проекта 56. Здесь он был и старшим помощником, и командиром корабля.

Я помню его капитан лейтенантом, когда он пришел старпомом на эсминец «Вдохновенный».

Командир корабля был уже весь «в ракушках» и особо к службе не рвался. Но зато молодой старпом отличался большим рвением и деловитостью.  Характер твердый, командирский. Вера в себя и свои способности на максимуме. За все берется смело и решительно. Ответственность возлагает на себя без колебаний, но и себя в обиду не дает. Может отстаивать и защищать свое мнение перед старшими начальниками. Сходил старпомом на боевую службу с командиром, который «в ракушках», а потом сразу же эсминец снова ушел в Индийский океан, но уже под командование капитан-лейтенанта Литвиненко. При этом основу офицерского состава эсминца составляли молодые лейтенанты и старшие лейтенанты. Конечно, командование эскадры поступило рискованно, отправляя такой экипаж на боевую службу. Но именно, благодаря силе духа и мужеству Литвиненко, все обошлось благополучно.  Сказать, что было трудно, это очень мягко. Но через несколько месяцев в бухту Абрек эсминец «Вдохновенный» уверенно и успешно привел закаленный, обретший новые силы и еще  большую уверенность в себе, авторитетный командир Евгений Литвиненко.

Московские ветераны 10-й ОПЭСК, слева направо: Чухраев Э.М,

Литвиненко Е.Я., Затула В.П, 2013 год

А через несколько лет он уже командовал соединениями Тихоокеанской эскадры. Был командиром 175-й бригады ракетных кораблей, потом командиром 36-й дивизии надводных кораблей. Когда в 1993 году 10 оперативная эскадра прекратила свою деятельность, ее корабли вошли в состав сил Приморской флотилии. В 1994 году Евгений Яковлевич (после учебы в академии Генерального штаба) был назначен начальником штаба это флотилии, и потом стал ее командующим и вице-адмиралом. Он лично много сделал, чтобы корабли эскадры в новой флотской структуре сохраняли свою боеспособность и  продолжали ее славные традиции.  

Командир 10-й ОПЭСК вице-адмирал Дымов Р.Л. и

командир ТАВКР «Новороссийск» капитан 1 ранга Литвиненко Е.Я. 1986 год

 

Что особенно важно:  Евгений Литвиненко был одним из первых в советском ВМФ, кто осваивал авианосные корабли. Ему довелось послужить на первом советском авианосце «Киев». Он был первым старшим помощником ТАВКР «Новороссийск». А с 1979 по 1984 годы он командовал этим крейсером. Так что этот корабль для него был родным: с рождения (период строительства в заводе), его ввода в боевой состав флота и  до последнего дня службы.  Евгений Яковлевич командовал соединениями эскадры, в составе которых  были авианосцы «Минск» и «Новороссийск».  Ему довелось «выхаживать и спасать» оба этих корабля во времена развала страны и  «разбазаривания» флота. Поэтому совершенно справедливо он назвал свою статью для Альманаха Клуба адмиралов  -  «Авианосцы – мой крест». 

Конечно, у Евгения Яковлевича большой опыт службы на авианосных крейсерах, и он  владеет огромной информацией по советским авианосцам. Я ему упорно предлагаю этот материал обработать и написать отдельную книгу. Он, вроде бы, и не сопротивляется. Но пока на это не идет. А жаль…

В 1992 году я завершил службу на флоте. А Литвиненко Е.Я. продолжал служить до 2008 года.  Мы с ним только периодически встречались, но контакты не теряли.  А потом он переехал жить в Москву, и наше общение активизировалось на уровне сослуживцев по эскадре и даже на уровне дружеских отношений. Мы часто встречаемся сами и с другими ветеранами эскадры. Дискутируем о прошлом и настоящем. Работаем в Клубе адмиралов, участвуем в военно-патриотической работе с молодежью. Евгений Яковлевич был тоже в составе авторского коллектива, который подготовил книгу «Тихоокеанская эскадра». Наше общение взаимно придает нам бодрость, оптимизм и силу духа. И это здорово!

Вот такими в моей памяти остаются главные флагманы нашей необычной и славной 10-й оперативной эскадры.  Я счастлив, что служил с ними, что они помогали мне, всегда подставляли свои плечи. И бесконечно горжусь этим!